TOYOTA Generation Chaser 2.0 i (170 Hp) Wartungsvorschriften, Schwachstellen im Werk
Die höchste Bodenfreiheit
Die stärksten Autos
mit der höchsten Höchstgeschwindigkeit laut Passdaten
Top 500 der sparsamsten Autos
Autos nach Kofferraumvolumen
Detaillierte Leistung
Realer Kraftstoffverbrauch | |
---|---|
Marke | Toyota |
Generation | Chaser (Sedan) |
Jahr der Aufnahme der Produktion | 1988 year - 1992 year |
Modifikation (Motor) | 2.0 i (170 Hp) (Multi-point injection) |
Maximale Leistung in | 1988 cm3 |
Drehmoment | 6000 rpm |
Leistung | 170 HPW |
Kraftstoffverbrauch Spielleistung | 4 |
Reifendruck (bar) | Highway | 5.4 Liters/100 km |
Stadt | 12 Liters/100 km
|
Sie können uns und anderen Nutzern helfen, den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch zu sehen, bitte stimmen Sie ab und korrigieren Sie den Verbrauch durch Klicken auf + und -. | |
Marke | Toyota |
Modell | Chaser |
Generation | Chaser |
Modifikation (Motor) | 2.0 i (170 Hp) |
Türen | 4 |
Leistung | 170 HPW |
Volumen des Kraftstofftanks | 65 Liters |
Jahr der Aufnahme der Produktion | 1988 year |
Jahr der Einstellung der Produktion | 1992 year |
Coupé-Typ | Sedan |
Sitze | 5 |
Länge | 4690 MM |
Breite | 1695 MM |
Höhe | 1375 MM |
Radstand | 2680 MM |
Stadt | 12 Liters/100 km |
Highway | 5.4 Liters/100 km |
Position des Motors | |
Volumen des Motors | Front, lengthwise |
Maximale Leistung in | 1988 cm3 |
Drehmoment | 6000 rpm |
Kraftstoffsystem *Turbine | 226/3600 Nm |
Position der Zylinder | Multi-point injection |
Durchmesser der Zylinder | Inline |
Hub im Zylinder | 4 |
Verdichtungsverhältnis | 75 MM |
Anzahl der Ventile pro Zylinder | 75 MM |
Kraftstoffart | 8 |
Modell des Motors | 4 |
Bremsen | Petrol (Gasoline) A-95 |
Radantrieb | 1G-GZE |
Anti-Blockier-Bremssystem (ABS) | |
Art der Lenkung | Rear |
Vordere Bremsen | Yes |
Ventiltrieb | Ventilated discs |
Reifengröße | DOHC |
Größe der Felgen | |
Anzahl der Gänge (mechanisches Getriebe) | 185 / 70R14 |
Servolenkung | 5 |
Hinterradaufhängung | |
Kraftstoffverbrauch Spielleistung | 4 |
Ihr Name:
Ihr Feedback: