TOYOTA Generation MR 2 (W2) 2.0i turbo GT (208 Hp) Wartungsvorschriften, Schwachstellen im Werk
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| Realer Kraftstoffverbrauch | |
|---|---|
| Marke | Toyota |
| Generation | MR 2 (W2) (Coupe) |
| Jahr der Aufnahme der Produktion | 1989 year - 2000 year |
| Modifikation (Motor) | 2.0i turbo GT (208 Hp) (Multi-point injection) |
| Anzahl von Zylindern | Turbocharging (Supercharging) |
| Maximale Leistung in | 1998 cm3 |
| Drehmoment | 6000 rpm |
| Leistung | 208 HPW |
| Anzahl der Gänge | Wishbone |
| Anzahl der Gänge | The depreciated rack |
| Gewicht | 1260 kg. |
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| Marke | Toyota |
| Modell | MR 2 |
| Generation | MR 2 (W2) |
| Modifikation (Motor) | 2.0i turbo GT (208 Hp) |
| Türen | 2 |
| Leistung | 208 HPW |
| Volumen des Kraftstofftanks | 54 Liters |
| Jahr der Aufnahme der Produktion | 1989 year |
| Jahr der Einstellung der Produktion | 2000 year |
| Coupé-Typ | Coupe |
| Sitze | 2 |
| Länge | 4170 MM |
| Breite | 1695 MM |
| Höhe | 1235 MM |
| Radstand | 2400 MM |
| Vordere Spur | 1470 MM |
| Hintere Spur | 1450 |
| Kombiniert | 7.4 Liters/100 km |
| Gewicht | 1260 kg. |
| Maximalgewicht | 1370 kg. |
| Position des Motors | |
| Volumen des Motors | Rear, transversely |
| Maximale Leistung in | 1998 cm3 |
| Drehmoment | 6000 rpm |
| Kraftstoffsystem *Turbine | 275/3200 Nm |
| Position der Zylinder | Multi-point injection |
| Anzahl von Zylindern | Turbocharging (Supercharging) |
| Durchmesser der Zylinder | Inline |
| Hub im Zylinder | 4 |
| Verdichtungsverhältnis | 86 MM |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 86 MM |
| Kraftstoffart | 8.8 |
| Modell des Motors | 4 |
| Bremsen | Petrol (Gasoline) A-95 |
| Anti-Blockier-Bremssystem (ABS) | |
| Art der Lenkung | Rear |
| Vordere Bremsen | Yes |
| Hintere Bremsen | Steering rack |
| Ventiltrieb | Ventilated discs |
| Reifengröße | DOHC |
| Größe der Felgen | |
| Anzahl der Gänge (mechanisches Getriebe) | 195/55; 225/50 R15 |
| Servolenkung | 5 |
| Vordere Aufhängung | Hydraulic Steering |
| Hinterradaufhängung | |
| Anzahl der Gänge | Wishbone |
| Anzahl der Gänge | The depreciated rack |
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